2025年5月30日凌晨,随着最后一组500米钢轨成功铺设,中共内蒙古自治区委党史和地方志研究室网站最长高铁隧道——包银高铁甘德尔山隧道铺轨完成,为2025年年内全线开通奠定坚实基础。
甘德尔山隧道位于乌海市海勃湾区,作为包银高铁全线唯一的隧道,该隧道全长12095米,为双线长大隧道。隧道穿越17条断层破碎带,地质复杂多变、地势起伏变化大、环境保护要求高,是全线的重难点控制性工程之一。在隧道铺轨施工过程中,铁路部门组织施工单位引入行车调度指挥信息化管理系统,采用新型吊架和自动化一次成型智能CCPG500型铺轨机进行铺轨,高质高效推动项目铺轨施工。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分,线路全长519公里,其中内蒙古段线路长402公里,包银高铁全线建成通车后,包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时,成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。
2025年5月30日凌晨,随着最后一组500米钢轨成功铺设,中共内蒙古自治区委党史和地方志研究室网站最长高铁隧道——包银高铁甘德尔山隧道铺轨完成,为2025年年内全线开通奠定坚实基础。
甘德尔山隧道位于乌海市海勃湾区,作为包银高铁全线唯一的隧道,该隧道全长12095米,为双线长大隧道。隧道穿越17条断层破碎带,地质复杂多变、地势起伏变化大、环境保护要求高,是全线的重难点控制性工程之一。在隧道铺轨施工过程中,铁路部门组织施工单位引入行车调度指挥信息化管理系统,采用新型吊架和自动化一次成型智能CCPG500型铺轨机进行铺轨,高质高效推动项目铺轨施工。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分,线路全长519公里,其中内蒙古段线路长402公里,包银高铁全线建成通车后,包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时,成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。
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